Сигнализаторът на Boeing 737 казва, че е откривал стотици дефекти на частите на самолета всеки ден

Слушател на най-големия снабдител на Boeing излиза обществено със загрижени изказвания, че ще открива стотици недостатъци на частите на фюзелажа на Boeing 737 всеки ден по време на престоя си там като контрольор по качеството.

Сантиаго Паредес е работил за Spirit AeroSystems в продължение на 12 години, до момента в който не подаде оставка през 2022 година Той сподели на CBS News и BBC в извънредни изявленията, че му е задоволително управлението на Spirit да му споделя да прикрива и омаловажава индустриалните проблеми в отчетите си.

„ Ако качеството имаше значение, към момента щях да съм в Spirit “, сподели Паредес пред CBS News. „ Беше доста рядко за нас да гледаме работа и да не откриваме никакви недостатъци. “

Базираната в Канзас Spirit AeroSystems беше част от Boeing, само че беше отделена в обособена компания през 2005 година Компанията създава елементи за самолети, които се изпращат на Boeing за дефинитивно сглобяване. За отбелязване е, че Spirit създава панела за щепсела на вратата за Boeing 737 Max 9s. Компанията и Boeing бяха подложени на интензивно наблюдаване през януари, откакто панел на вратата взриви във въздуха 737 Max 9, ръководен от Alaska Airlines.

Друг адресант на сигнали, Джошуа Дийн, който работеше като първокласен инженер в Spirit умря при започване на този месец на 45 години след ненадейно заболяване. Той също твърди, че е забелязал индустриални недостатъци на самолетите Boeing 737.

Смъртта на Дийн дойде два месеца откакто разобличителят на Boeing Джон Барет беше открит мъртъв от явно самоубийство ден откакто е свидетелствал против производителя на самолети.

Паредес сподели пред CBS News, че е развил боязън от хвърчене, откакто е работил в Spirit. Изданието споделя, че е прегледало фотоси на вдлъбнати фюзелажи и гаечен ключ, оставен в хипотетично приключена част, предопределена да бъде доставена на Boeing.

„ Знаейки какво знам за 737, ми става доста неловко, когато хвърча на един от тях “, сподели той.

Паредес сподели, че се е чувствал притиснат от управлението на Spirit да пренебрегва индустриалните недостатъци, тъй че компанията може да създава повече самолетни елементи по-бързо. Той твърди, че е спечелил прякора „ Showstopper “ от шефовете си, защото дефектите, които Паредес би отбелязал в отчетите си, биха довели до закъснение на доставките.

По-специално, Паредес означи, че към 737 елементи ще излязат изчезнали от индустриалната линия основни крепежни детайли, хардуер, който свързва елементи от самолета дружно. Той е угрижен, че дефектите могат да причинят проблеми с сигурността на някои от самолетите на Boeing.

„ Това е рецепта за злополука “, сподели Паредес пред CBS. „ Беше просто въпрос на време да се случи нещо неприятно. “

Паредес видя, че културата на сигурност в Spirit се е влошила през 2018 година, когато Spirit мина от произвеждане на към 30 фюзелажа на месец до над 50. През 2022 година той сподели, че е получил имейл от шефовете си, с цел да бъде по-малко съответен по отношение на това къде открива проблеми с частите на самолета, с цел да форсира инспекциите си. ” и го сложи „ в доста неуместна обстановка. ”

„ Бях подложен на място, където, в случай че кажа не, щях да бъда уволнен, ” описа Паредес. „ Ако споделих „ да “, признавах, че щях да направя нещо неправилно. “

В възмездие, споделя той, Паредес беше намален от позицията си на водач на тима. В последна сметка той подаде публична тъжба до отдела за човешки запаси на компанията и беше открито, че е непозволено намален. Паредес беше възобновен на предходната си позиция, само че той сподели, че в този миг към този момент не желае да работи за Spirit.

„ Това се отразява на вас и аз бях изтощен да се удрям “, сподели Паредес. „ Бях изтощен да се пробвам да направя вярното нещо. “

В изявлението си за BBC Паредес твърди, че Boeing „ знаеше, че Spirit изпраща фюзелажи с доста недостатъци. “

„ Spirit сгреши, като изпрати дефектни фюзелажи, само че в това време Boeing също сгреши, като ги одобри “, сподели той.

В изказване за CBS, представител на Boeing сподели, че производителят на самолети от дълго време работи екип, който да инспектира фюзелажи, издигнати от Spirit, и да поправя недостатъци. Напускащият си основен изпълнителен шеф Дейв Калхун сподели пред CNBC, че засиленият контрол върху интервенциите на Spirit е понижил % на дефектите във фюзелажите с към 80 %.

Паредес наблюдава проблемите с културата на сигурност в Spirit до Boeing. Той сподели, че доста водачи в компанията са останали на работа след отделянето на Spirit от Boeing през 2005 година

„ Мисля, че културата към този момент е неприятна “, сподели той. „ С течение на времето просто стана по-лошо. “

Spirit сподели пред BBC, че „ изрично не е съгласен(d) “ с обвиняванията на Paredes против компанията. „ Ние пламенно се пазиме против изказванията му. “

Говорителят на Spirit Джо Бучино сподели пред CBS, че компанията остава „ отдадена на справяне с опасенията и непрестанно възстановяване на стандартите за сигурност на работното място. “

„ Ние насърчаваме всички чиновници на Spirit с терзания да се явят, сигурни, знаейки, че ще бъдат предпазени. “

Boeing твърди, че 737 Max е безвреден.

В четвъртък бяха забъркани два самолета Boeing 737 при произшествия в границите на няколко часа, като гумата на един аероплан се спука по време на кацане в Турция, до момента в който различен аероплан се подхлъзна от пистата в Сенегал.